包裝（zhuāng）廢棄物是非常熱的話題
2021年9月22日，在鳳凰衛視與世（shì）界自然（rán）基金（jīn）會(WWF)主辦的（de）2021零碳使（shǐ）命國際氣候峰會上，京東物流青流計劃項目負責人段豔健在“交通電氣化背景下的企業（yè）行（háng）動”圓桌對話上表示，物流環節我們一直（zhí）在探索（suǒ）綠色（sè）園（yuán）區光伏發電技術，還有綠色運輸新能（néng）源，包括倉庫（kù）裏打包型的綠色包裝、循環包裝，包含末端的回收再生（shēng），以及消費端的綠色消費（fèi）等等，其實是一個一連串的事。
他還強調，包裝廢棄物這幾年也是一個非常熱的話題，因為（wéi）它是直接（jiē）到達消費者手裏的（de），也引起了社會的廣泛關注。
以下為段豔健發言實錄：
鳳凰衛視（shì）主持人胡玲：非常感謝（xiè），接下（xià）來將進行（háng）企業巔峰對話，主題（tí）是交通電氣化背景下的企業行動，這場圓桌的主（zhǔ）持人是落基（jī）山研究所項目總（zǒng）監王喆（zhé）先（xiān）生。嘉賓分（fèn）別有京東物流青流（liú）計劃項目（mù）負責人段豔健、宜家供應鏈運營可持續發展專員（yuán）張煜、吉利商用車大客戶經理吳文斌、地上鐵政府（fǔ）事（shì）務部負責人（rén）張輝、格林美股份有限公司（sī）天津園區總經理（lǐ）張振中、浙江華友循環科技有限公司副總經理高威喬。
段豔健：大家上（shàng）午好（hǎo），我是京東物流段豔健，負責（zé）物流包裝（zhuāng）規劃和青流計劃（huá）項（xiàng）目（mù），青流計劃是2017年京東物流聯合行（háng）業合作（zuò）夥伴，一（yī）些品牌（pái）商，聯合發起的綠色供應鏈行動。京東物流是一（yī）家一體化供應鏈（liàn）物流服務企業，我們做的是端到端的（de）綠色可持續發展。青流計劃從前端的（de）綠（lǜ）色設計，我們跟品牌商（shāng）、合作夥伴聯合（hé）打造了很多（duō）綠色新的模式，比如我們從源頭進行原發包裝設計，減少物流環節的二次包裝使用。物流環節我們（men）一直在探索綠色園（yuán）區光伏發電技（jì）術，還有綠色（sè）運輸新能源，包括倉庫裏打包型的綠色包裝、循環包裝，包含末端的（de）回收再生，以及消費端的綠色（sè）消費（fèi）等等，其實是一個一連（lián）串的事。
對於我自己（jǐ）我重點關注綠色包裝這個環節，包裝（zhuāng）廢棄（qì）物（wù）這幾（jǐ）年也（yě）是一個非常熱的話題，因為它是直接到達消費者手（shǒu）裏的，也引起了社會的廣泛關注（zhù），我們從減量化包裝，包括降解、循環、原發等多維度減少包裝的使用，當然其他方麵綠色也是在（zài）我這兒統籌。
段豔健：京東物流是2019年承諾加入科學碳目標倡議的，去年11月份正式對外發布，我們提（tí）了到2030年減碳目標，跟2019年相比減碳50%，這裏麵包含幾（jǐ）個因素（sù）。因為對於物流企業我們主要的碳排放（fàng）集中在園區的用（yòng）電，車輛的用油，當然還有一些包裝，我們基於這幾個碳排放數據，我們到2030年要實現在自（zì）建園區100%使用（yòng）清潔性能源，自有車輛100%使用新能源車輛（liàng），同時還要100%使用綠（lǜ）色包裝。此外還有一個目標，50%的供應商要提出減碳目標。基於這一點，一個是新能源，還有一個是光伏（fú），光伏我們現在已經在大麵積推廣，尤其在我（wǒ）們的亞洲一號（hào）園區裏麵（miàn），這個2030年沒有什麽壓（yā）力，因為都是我（wǒ）們自建的。對於新能源車這塊，因為我們也關（guān）注（zhù）到國家這幾年對新能源車從政策上，當然還有我們國內這些（xiē）汽車企業的技術創新上，都（dōu）給（gěi）了我們很大的信心能夠製定這個目標，能夠100%實現（xiàn），我們覺得是能夠滿足目標的。
段豔健：對於新能源車（chē）來說，大家的問題都是差不多的，無非是充電問題、續航問（wèn）題（tí）、成本（běn）問題、安全問題，尤其是充電問題。因為京東搭建了一個充電網絡，從園區分撥中心、終端都屬於自建的，此外還跟合作夥伴共建，包括車樁一體、租賃公共資源等（děng）來實現全（quán）鏈路的充電。我（wǒ）們也搭建了充電服務管理平台，能夠把充電樁（zhuāng）的信息接入（rù）到網絡裏麵去，包括自有車輛（liàng）和合作車輛都能夠共享充電信息，能夠及時地補充能源（yuán）。
他還強調，包裝廢棄物這幾年也是一個非常熱的話題，因為（wéi）它是直接（jiē）到達消費者手裏的（de），也引起了社會的廣泛關注。
以下為段豔健發言實錄：
鳳凰衛視（shì）主持人胡玲：非常感謝（xiè），接下（xià）來將進行（háng）企業巔峰對話，主題（tí）是交通電氣化背景下的企業行動，這場圓桌的主（zhǔ）持人是落基（jī）山研究所項目總（zǒng）監王喆（zhé）先（xiān）生。嘉賓分（fèn）別有京東物流青流（liú）計劃項目（mù）負責人段豔健、宜家供應鏈運營可持續發展專員（yuán）張煜、吉利商用車大客戶經理吳文斌、地上鐵政府（fǔ）事（shì）務部負責人（rén）張輝、格林美股份有限公司（sī）天津園區總經理（lǐ）張振中、浙江華友循環科技有限公司副總經理高威喬。
段豔健：大家上（shàng）午好（hǎo），我是京東物流段豔健，負責（zé）物流包裝（zhuāng）規劃和青流計劃（huá）項（xiàng）目（mù），青流計劃是2017年京東物流聯合行（háng）業合作（zuò）夥伴，一（yī）些品牌（pái）商，聯合發起的綠色供應鏈行動。京東物流是一（yī）家一體化供應鏈（liàn）物流服務企業，我們做的是端到端的（de）綠色可持續發展。青流計劃從前端的（de）綠（lǜ）色設計，我們跟品牌商（shāng）、合作夥伴聯合（hé）打造了很多（duō）綠色新的模式，比如我們從源頭進行原發包裝設計，減少物流環節的二次包裝使用。物流環節我們（men）一直在探索綠色園（yuán）區光伏發電技（jì）術，還有綠色（sè）運輸新能源，包括倉庫裏打包型的綠色包裝、循環包裝，包含末端的（de）回收再生，以及消費端的綠色（sè）消費（fèi）等等，其實是一個一連（lián）串的事。
對於我自己（jǐ）我重點關注綠色包裝這個環節，包裝（zhuāng）廢棄（qì）物（wù）這幾（jǐ）年也（yě）是一個非常熱的話題，因為它是直接到達消費者手（shǒu）裏的，也引起了社會的廣泛關注（zhù），我們從減量化包裝，包括降解、循環、原發等多維度減少包裝的使用，當然其他方麵綠色也是在（zài）我這兒統籌。
段豔健：京東物流是2019年承諾加入科學碳目標倡議的，去年11月份正式對外發布，我們提（tí）了到2030年減碳目標，跟2019年相比減碳50%，這裏麵包含幾（jǐ）個因素（sù）。因為對於物流企業我們主要的碳排放（fàng）集中在園區的用（yòng）電，車輛的用油，當然還有一些包裝，我們基於這幾個碳排放數據，我們到2030年要實現在自（zì）建園區100%使用（yòng）清潔性能源，自有車輛100%使用新能源車輛（liàng），同時還要100%使用綠（lǜ）色包裝。此外還有一個目標，50%的供應商要提出減碳目標。基於這一點，一個是新能源，還有一個是光伏（fú），光伏我們現在已經在大麵積推廣，尤其在我（wǒ）們的亞洲一號（hào）園區裏麵（miàn），這個2030年沒有什麽壓（yā）力，因為都是我（wǒ）們自建的。對於新能源車這塊，因為我們也關（guān）注（zhù）到國家這幾年對新能源車從政策上，當然還有我們國內這些（xiē）汽車企業的技術創新上，都（dōu）給（gěi）了我們很大的信心能夠製定這個目標，能夠100%實現（xiàn），我們覺得是能夠滿足目標的。
段豔健：對於新能源車（chē）來說，大家的問題都是差不多的，無非是充電問題、續航問（wèn）題（tí）、成本（běn）問題、安全問題，尤其是充電問題。因為京東搭建了一個充電網絡，從園區分撥中心、終端都屬於自建的，此外還跟合作夥伴共建，包括車樁一體、租賃公共資源等（děng）來實現全（quán）鏈路的充電。我（wǒ）們也搭建了充電服務管理平台，能夠把充電樁（zhuāng）的信息接入（rù）到網絡裏麵去，包括自有車輛（liàng）和合作車輛都能夠共享充電信息，能夠及時地補充能源（yuán）。
此外，我們也在探索一些氫能（néng），包括明年在張家口的冬奧會上也會用氫能提（tí）供一係列的服務。除（chú）此之外，有一個運力平台，把所有的車輛信息都統一放在一個平台上管（guǎn）理，能夠把貨物信息和車輛的路徑進行最好的優化，能（néng）夠減少車輛（liàng）的行駛裏程，提升車（chē）輛的利用率。
